理想i8的上市带来了不少话题，由于笔者没有看该车上市发布会，仅关注最终确认的售价和车辆设计特点；结果导致忽略了一个更有争议的话题：i8与重卡对撞试验！在试验中，理想i8与一辆重卡正面进行碰撞，测试结果为i8车身没有明显变形，四轮仅仅趴在地面上；可是进行测试的重卡竟然在一瞬间四轮离地，驾驶室前翻且几乎趴在i8的前挡风上，这个结果真的是很出人预料。
更令人讶异的是发布会一段画面里的描述，声音实录如下：
大家刚才有没有注意和卡车碰撞的相对速度是多少？是100km/h。我还反复和我们的同事进行确认，他们非常确定的告诉我是净重8吨。
这一段话可能会让一部分汽车爱好者误解，“相对速度100km/h”并不是指实际碰撞速度为100km/h，实际碰撞速度要综合两车的实际行驶速度才能确认，该数据无法进行评价；所谓的“净重8吨”也是一个不好理解的描述，汽车的整备质量可以理解为净重，总质量则是车辆满载状态下的最大允许总质量（重量）的概念，其包括整备质量、乘员和货物重量。
而在测试视频中显示该卡车“总质量8T。”
意思则是整备质量、货物质量加上其他重量总计为8吨，与理想i8进行对撞测试的乘龙卡车有没有拉货物呢？现在不好确认。如果没有拉货物进行测试的话，其整备质量显然是达不到8吨的；反之，如果整备质量达到8吨，其卡车上标注的“总质量8T”则为错误标注。
不论如何，其所谓的“净重8吨”都存在争议；而且没有确认实际车速而只讲“相对速度”的测试，也难以令人了解两车真实的水平。
乘龙卡车方面对于相关的测试显然是不认可的，在评论区里已经对网友的疑问进行了回应，其称：被摆了一道，聪明人一眼看出假；不知道背后导演想啥，实际碰撞你觉得会怎样？
同时乘龙卡车回应网友，称相关部门正在积极沟通中。
理想i8上市搞测试没有问题，但是搞出别的汽车品牌就不好了，而且这次是“一脚踢到钢板上”的操作。
乘龙卡车属于东风柳州汽车有限公司，是旗下的商用车品牌；该公司有两大股东，第一大股东是东风汽车集团股份有限公司，持股75%；第二大股东是广西柳州产业投资发展集团有限公司，持股25%，该公司为地方国有资本。而第一大股东的东风汽车集团有限公司简称是东风汽车，但还有一个别称：中国二汽！对应的自然是中国第一汽车集团有限公司。国产第一辆乘用车其实是东风汽车打造，东风汽车国有独资汽车企业。
也就是说被一脚踢痛了的乘龙卡车有两大股东，而这两大股东都是国有企业！理想i8的一次测试至少会让两家国有企业很难做。
是息事宁人还是追究到底呢？
这就要看东风柳州汽车有限公司的态度了。
笔者认为乘用车制造商们应当慎重一些，近几年里有不少乘用车品牌搞过卡车对撞或夹击测试；结果都是测试乘用车没有问题；然而但凡有些常识的、会计算动量的网友都能看出其中的问题，凡了解普通乘用车承载式车身和商用车非承载式车身材料和结构强度差异的汽车爱好者，可能都很难认同相应的测试。
在理想i8和乘龙卡车的对撞测试里，具有MEGA MPV特点的i8在对撞中几乎钻到卡车的车头下面，碰撞高度差异有些怪异，是否会左右测试结果不得而知，这就需要乘龙卡车或理想汽车方面进行技术解读了。
技术解读是很重要的，因为这样的测试结果必然会影响乘用卡车的销量。
有网友评论道：
我和我爸都是搞运输的，今年我爸打算换乘龙了；我刚把这个视频转发到相亲相爱一家人（的群），没几分钟，他就说他在看看别的，不买了。
一次由乘用车企展开的碰撞测试，只要结果让被动参测车辆出现了问题，其潜在消费者则难免会产生错误的判断；所以乘龙汽车方面是需要一个合理解释的，这个解释最好还是由第三方权威部门来解读。
当然还有一种网友普遍认可的方法笔者也是非常支持的：
让两方老板开着各自的产品直接进行对撞测试，签下“生死状”就得了。活着的就去接手对方公司就好——当然这是一个玩笑，没有车企会这么做的。
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